2019一季度 中邦船舶订单数环球第一

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2018年,韩国船舶订单数全球第一。去年,全球船企新接订单数排名前三的分别是韩国、中国和日本。其中,韩国第一,总共251艘,大约为1236万CGT,占全球新接订单数的42.7%。中国船企订
2019一季度 中邦船舶订单数环球第一

2019一季度 中邦船舶订单数环球第一

  2018年,韩国船舶订单数全球第一。去年,全球船企新接订单数排名前三的分别是韩国、中国和日本。其中,韩国第一,总共251艘,大约为1236万CGT,占全球新接订单数的42.7%。中国船企订单数(463艘)虽然比韩国多,但修正吨位小,只有931万CGT,占全球的32.2%。第三名是日本,总共179艘,大约为369万CGT,占全球比重12.8%。

2019一季度 中邦船舶订单数环球第一

  在2018年以前,中国的船企订单数一直是世界第一。分析认为,韩国船企订单数之所以在2018年突然增多,主要是因为:

  1、韩国造船实力雄厚。比如,2LNG船舶被认为是世界民用船舶中技术难度最高、造价最贵的船型之一,2018年全球总共只有76艘。但是韩国却有66艘,中国只有5艘。

  2、韩国政府对该国造船业的扶持。比如,韩国的大宇造船在2015年由于低价接单,导致严重亏损。韩国国有银行的韩国产业银行和韩国进出口银行向该公司提供了大约4.2万亿韩元(约合0.025万亿元)的资助。而在去年,韩国贸易、工业与能源部还披露了各项援助韩国船企的方案。

  不过,中国毕竟是造船大国,在订单数方面要赶超韩国并不是那么难的事。今年1月,中国订单量排在第一,2月份韩国排在第一,3月份中国赶超韩国,再次排在第一。

  据英国船舶市场研究机构克拉克森在近日公布的数据,今年第一季度,中国船企的新接订单数为35艘,共计258万CGT(修正总吨位),占全球市场份额45%左右,为全球第一;第二名是韩国,接单量为35艘,总计162万CGT,占全球市场大约28%;意大利排在第三,接单量10艘,总计78万CGT,占市场份额14%;此前排在全球第三的日本降到了第四,接单量为20艘,总计47万CGT,占市场份额的8%。

  另外,在手持订单量方面,中国船企还是第一,拥有2992万CGT的订单量;韩国和日本分别为第二和第三,分别拥有2133万CGT和1418万CGT的订单量。

  就拿今年1月份的数据来说,据克拉克森的数据,1月份全球手持订单量共计3111艘、总价值2210亿美元,平均每艘新船造价约为7103万美元。其中,韩国船企手持订单量共计461艘、总价值544亿美元,平均每艘新船造价为1.18亿美元,高于全球平均水平。

  中国船企手持订单量共计1474艘、总价值609亿美元,平均每艘造价为4132万美元。虽然韩国船企的订单数低于中国,但平均每艘新船的造价却是中国的三倍左右。

  虽然中国的手持订单数已经多年排名全球第一,但不容争辩的是,在高附加值船舶领域,中国的造船业与韩国还有差距。