以铁道货运厘革提拔货运增量

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所属分类:铁路
近日,国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,到2020年将实现全国货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高,其中与2017年相
以铁道货运厘革提拔货运增量

以铁道货运厘革提拔货运增量

  近日,国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,到2020年将实现全国货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高,其中与2017年相比,全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%。

  改革开放以来,我国交通运输面貌发生了历史性变化。习总书记明确指出,交通基础设施建设具有很强的先导作用,要把交通一体化作为先行领域,加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系。近年来,随着公路道路网络的快速发展,公路运输因其灵活、便捷的特点,赢得了大量中短途货运客户。但用汽车运输煤炭,是用“高级能源”运送“低级能源”,既不划算,也带来拥堵、污染等问题。无论从安全、绿色、还是经济的角度考虑,铁路运输因其运量相对集中、单位运量较大、环境协调性好的特点,都有着不可比拟的优势。在环境保护受到国家日益重视,并成为全民共同心愿的今天,加快“公转铁”步伐,优化货物运输结构成为当前的紧迫任务。

  不断增加的运量,也“倒逼”铁路部门不断加快货运改革的步伐。为提高铁路系统自身竞争力,今年5月1日起,中国铁路总公司在财政部将铁路运输服务增值税税率从11%降至10%后决定,同时下浮铁路主要货物运价,以价格“吸引”客户。此外,面对公路运输随到随走、方便快捷的特点,铁路部门通过简化货运手续、打好设备基础、优化运输组织并推进不同运输方式间的有效衔接,实现“公铁联运”等一系列措施缩短货运周期,以运输时间的保障“留住”客户。

  此次国务院办公厅印发了计划明确提出,到2020全国铁路货运量要较2017年增加11亿吨、增长30%,这对铁路部门来说既是压力,更是动力。改变观念才能抓住机遇,对于铁路部门,只有不断加快铁路货运改革,加快干线、专用线铁路建设和改造,提高既有铁路综合利用效率,建立灵活的运价调整机制,才能从容应对压力,确保货运增量和运输结构调整目标如期实现;做好服务才能赢得客户,面对挑战,铁路部门要加强与公路运输的合作,缩短二次转运时间,提供门到门“一站式”服务,并“集中受理、优化装车”,实现市场、货源、车源等的一体化资源配置。

  相信只要铁路部门坚持开放、包容、合作、共赢的精神,认清形势、转变思路、深化改革、适应货运市场新常态,铁路货运一定会进入更加美好的明天。(牛贝贝)